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桃園空服員職業工會，20日與長榮資方協商，在第一條「日支費提高至150元」時就破局，宣布罷工。工會還拿新進員工和華航相比，收入實際短少1萬元，是落後華航的關鍵。但從整線上訂年菜體福利來看，長榮福利其實並不少於華航。
桃園空服員職業工會vs年菜網購.主持人：「2019年6月20日，下午4點多，(先休息一下休息5分鐘)。」
長榮航空勞資協商破局，工會罷工繼續延燒，勞資雙方癥結點扣在「日支費」上，也就是外站津貼，工會希望每小時日支費，能提高到跟華航的，每小時150元，但攤開數據。
整理4家航空，全日空低於90，國泰則是60到150元不等，長榮計算是以報到到報退，華航則是起飛到降落，年菜菜單長榮提供早餐華航沒有，國泰是照3餐配給予現金，但值得注意的是，全日空和國泰當日來回，則不提供日支費。
空姐老師瑞秋：「長榮的算的方式比較少的，所以其實他們算起來，以短航班來說，還是會覺得說，比華航來的少一點點。」
長榮真的對空服員不好嗎?工會以新進空服比較，長榮比華航少了1萬，工會之所以要求提高日支費，是因為長榮營收早已超越華航，絕對有條件提升員工薪資條件，但比較長榮和華航兩好吃年菜間公司福利，長榮底薪3萬1優於華航，調薪幅度和外站休時，以及年終福利上，都比華航來得好，至於在折扣票上，兩家航空公司能互相開票。
瑞秋空姐教室負責人陳瑞秋：「我們在討論的時候，並沒有在同一個平衡點上討論，也就是說沒有看到桃園市政府，所試算過後的基準，所以就變成資方這邊提供的資料，其實是比華航這邊的話，總體的金額，長榮如果在增加的情況下，是會比華航多一點。」
至於長榮資方，拋出飛安服勤獎金200元，是以趟為單位，等同加薪幅度減少，還得放棄搭便車條款，勞資雙方僵持不下，繼續用時間，爭取討論空間。
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